Le plein qui fait mal : le gazole dépasse 2,24 euros le litre

Un plein de 50 litres de gazole coûte aujourd'hui plus de 112 euros. Il y a un an, la même quantité coûtait près de 20 euros de moins. La flambée n'est pas une impression, elle est documentée noir sur blanc : au 24 août 2026, le prix moyen national du gazole atteint 2,245 euros le litre, selon les données officielles du ministère de l'Économie, croisées entre plusieurs agrégateurs indépendants.

Une hausse qui ne se limite pas au gazole

Le sans-plomb 95-E10 suit la même trajectoire, à 2,028 euros le litre en moyenne. Sur les 30 derniers jours, la tendance reste clairement orientée à la hausse, portée par les tensions persistantes sur le cours du Brent et le conflit au Moyen-Orient, qui pèse directement sur les coûts d'approvisionnement de toute l'Europe.

Des écarts régionaux qui peuvent représenter plusieurs euros par plein

Tous les départements ne sont pas logés à la même enseigne. Le Finistère et les Côtes-d'Armor affichent les tarifs les plus bas du pays, autour de 2,19 euros pour le gazole. À l'autre bout, le Haut-Rhin et le Bas-Rhin dépassent les 2,10 euros pour le seul SP95-E10, un écart qui, cumulé sur un plein de 50 litres, peut représenter plusieurs euros de différence selon l'endroit où l'on s'arrête.

L'Italie a déjà agi à deux reprises depuis mars, la France pas encore

Face à une pression comparable sur les prix, liée au conflit au Moyen-Orient, le gouvernement italien a réduit sa fiscalité sur le gazole une première fois en mars, puis de nouveau le 27 juillet, avec un allègement de 17 centimes par litre initialement prévu jusqu'au 6 août puis prolongé jusqu'au 25 août, selon Giancarlo Giorgetti, ministre italien de l'Économie. L'Espagne a également pris des mesures similaires au printemps. La France, elle, n'a pour l'instant annoncé aucune baisse de fiscalité équivalente pour amortir ce choc à la pompe, seulement des aides ciblées d'environ 70 millions d'euros pour les agriculteurs, pêcheurs et transporteurs.

Une hausse qui pourrait ne pas s'arrêter là

Au-delà de la conjoncture actuelle, une nouvelle échéance se profile à moyen terme : l'ETS2, un marché européen du carbone qui doit s'appliquer aux carburants routiers à partir de 2028, vient d'être repoussé, mais reste programmé. L'association 40 millions d'automobilistes évoque une hausse potentielle supplémentaire de 10 à 15 centimes par litre une fois ce dispositif pleinement en vigueur, sans qu'aucun montant officiel ne soit encore confirmé par Bercy.

L'effet se lit désormais dans les chiffres de l'Insee : fin septembre, l'énergie coûtait 21,2% de plus qu'un an plus tôt, et l'inflation a atteint 3% sur un an.

Reste une question que personne, ni à Paris ni à Bruxelles, ne veut vraiment poser à voix haute : jusqu'à quel prix un automobiliste français est-il censé continuer à rouler sans que rien ne change en face ?

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